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物(wù)流業(yè)改革的(de)出路(lù)與難點,是(shì)短(duǎn)闆,也(yě)是(shì)潛力
物(wù)流業(yè)改革的(de)出路(₩®lù)與難點,是(shì)短(duǎn)闆,也(&$λyě)是(shì)潛力 2020年(nián)10月(yuè)13日(rì)
據初步統計(jì),目前,中國(guó)汽車(chē)物(wù)流✘∞企業(yè)公路(lù)運輸車(chē)輛(liàn¶↕≥g)空(kōng)駛率高(gāo)達39%,γ→§成為(wèi)汽車(chē)物(wù)流成本居高(gāo)不(✔¶bù)下(xià)的(de)一(yī)個(gè× €)重要(yào)原因。
物(wù)流現(xiàn)狀:創新形式下(xià)的(de)四大(dà)物(wù)流痛點
物(wù)流現(xiàn)狀:創新形式下(xià)的¶λ€(de)四大(dà)物(wù)流痛點 2020年(nián)10月(yuè)26日(rì)
近(jìn)年(nián)來(lái),随著(zh§↔≤e)資本進入,互聯網滲透,競争加劇(jù≈‌♠$),物(wù)流業(yè)在變革,調整中蹒跚前∑€行(xíng)。在傳統的(de)物(wù)流細分(fēn)領域,極少(↔‍™¶shǎo)數(shù)物(wù)流企業(yè)活得(de)舒坦$≈σσ,多(duō)數(shù)的(de)企業(yè)₹££♥似乎都(dōu)在求生(shēng)存中度過,單一(yī)•÷環節(倉儲,運輸等)利潤下(xià)滑是(shì)不(bù§©)争的(de)事(shì)實,多(duō)環節的(de)運營同樣沒≈§<$有(yǒu)好(hǎo)到(dào)哪裡(lǐ)去(qù)∑ ,客戶壓款,增長(cháng)緩慢(màn)₽≥等都(dōu)是(shì)問(wèn)題。真所謂,門(mén)外(σ•α wài)熱(rè)鬧,門(mén)內(nèi)苦,物(wù)流☆∑♠賺錢(qián)下(xià)坡路(lù)。
“互聯網+”時(shí)代 供應鏈金(jīn)融何去(qù)何從(cóng)
“互聯網+”時(shí)代 供應鏈金(jīn)融何去(qù)何§$從(cóng) 2020年(nián)10月(yuè)26日(rì)
“互聯網+供應鏈金(jīn)融”,從(cón≠↕g)去(qù)年(nián)開(kāi)始這(zh÷≈è)個(gè)概念不(bù)斷熱(rè)起來(lái±•),從(cóng)專家(jiā)學者到(dào)∑☆互金(jīn)投資人(rén),從(cóng)保理(lǐ)公↑$£司到(dào)阿裡(lǐ)京東(dōng)蘇甯,大(dà)家(jiā)好(h¶♥☆ǎo)像突然找到(dào)了(le)互聯網金(jδ•✔​īn)融的(de)重大(dà)方向。尤其如(rú)今監管逐步收緊互金☆₹>(jīn)緊箍咒,互金(jīn)平台都(↓α dōu)在思考何去(qù)何從(cóng),加之我們又(yòu)處于“資産'γ¥荒”的(de)大(dà)背景下(xià),供應鏈金(jīn)融這↓λγ(zhè)塊蛋糕便顯得(de)尤為(wèi)吸引人(rén)。
電(diàn)商物(wù)流大(dà)玩(wán)兒(ér)“合體(tǐ)”,從(cóng)競争走向競合
電(diàn)商物(wù)流大(dà)玩(wá ≥n)兒(ér)“合體(tǐ)”,從(cóng)競争走¥♥↑δ向競合 2022年(nián)02月(yuè)14日(rì)÷↕
“我們确實和(hé)天貓已經開(kāi)始展開(kāi)✔≤合作(zuò)了(le),以後我們會(huì)負責配送部分(fēn)客戶在天→¶>§貓購(gòu)買的(de)商品,但(dàn∏∏)現(xiàn)在這(zhè)類服務隻涉及北(b₹§ěi)京、上(shàng)海(hǎi)和(hé)廣州等幾個(g‌βφè)大(dà)型核心城(chéng)市(shì),倉配一(yī)體(§↔tǐ)服務也(yě)是(shì)我們蘇甯物γ>★(wù)流向社會(huì)化(huà)開(kāi) ±ε放(fàng)重點拓展的(de)業(yè)務闆塊。↔∑©§”蘇甯工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuá÷εn)在接受《現(xiàn)代物(wù)流報(bào)》↓δ 記者采訪時(shí)介紹。

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